明明找不到车, 为何还要清理“僵尸单车”

还有些没有座位或者脚蹬子,掉链子的车,在小区里面一放就是半个多月,也没有人来修理。

我本来以为只有黄车才这样,毕竟人家公司还很困难,大家都理解。

后面我发现红车和蓝车这种情况也越来越多了!至于被刮掉二维码这种事情就更不用多说了。

2.放在小区楼里和上私锁的车别的不说,我家这层楼道也没几平米就常年停着2辆!而且小区里经常能看到推着共享单车上电梯的!这种行为我真的不能理解,首先小区里是有自行车棚的,而且小区的院子里平常还是有不少共享单车的。

其次,楼道本身空间就不大,摆个车街坊邻居来回过都很麻烦。

加上还有停电动车的,楼道里简直是惨不忍睹。

这种行为其实和上私锁也没有什么大的区别,都是把单车从共享变成“私有化”。

现在信息技术、数据分析这么发达,难道单车公司识别不了这种行为吗?一周里同一辆车只有一个用户用了7-8次,区域还是全是用车量比较高的区域,这种行为不可疑吗?3.被破坏之后拿去堵口的车我晚上出去遛弯的时候,经常能看到附近的几个小区里面有这种情况:几辆不同公司的单车被卸掉了座椅,用一个私锁捆住,然后牢牢地站在一个车位上,或者站在一个小店的门口,门口赫然贴着(禁止停车)。

多的不说了,这什么意思大家都懂。

我觉得找不到车肯定不是我一个人的特例,很多北京的朋友都有同样的感受。

希望这次不仅是清理,还能够留出一些空间新增点有效的投放,让大家都能在关键时候找到车!。

作为北京一个平淡无奇的上班族,每天离不开的有两样交通工具:地铁和共享单车。

由于我身边的朋友“消息比较灵通”,所以我“非常及时”地退了所有的押金。

但是,最近单车轮番涨价还是着实让人难受,先是每半个小时计费上涨,之后连续包月每个月又加了5块钱。

不过还有更糟心的事情马上要来了!。

明明找不到车, 为何还要清理“僵尸单车”

据媒体报道,北京已经出台了考核方案,企业共享单车投放数量与考核结果挂钩,亦将建立退出机制。

而今年1-5月间,在备案的近200万单车里,有近70万辆单车,5个月内一次都没被骑过,即将面临淘汰的风险。

话虽如此,但我相信和我一样上下班都要骑4次单车的“重度依赖者”,每天最大的问题就是找不到车。

而且经常是从家里顺着往地铁的路上走过去,一路都没有车,只有地铁口稀稀拉拉地停着几辆。

要么就是刚出地铁就刚用完的朋友留下了1-2辆单车,还有好多人在抢!那么这70万没人骑过的车到底去了哪里,我想有这么几种可能,希望有关部门能重视或者帮大家解决一下!1.坏了很久而且没人修的车我相信很多朋友跟我有同样的经历,好不容易找了半天找到了一辆看起来还可以的车,结果一扫码——“对不起,这是一辆故障车”。

这是多么让人失望又伤感的一件事,而且这种情况越来越多。

来源:http://www.yushilou.com

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